Un informe interno de Renfe alerta de un ‘pufo’ de 480 millones por la filial de Mercancías

Renfe Mercancías: un pufo de 480 millones

economia Una ilustración conceptual y satírica de un tren de mercancías antiguo y oxidado que, en lugar de transportar contenedores, lleva enormes sacos de dinero con agujeros por donde caen monedas de oro sobre una vía ferroviaria rota. El estilo es de caricatura editorial periodística, con colores industriales apagados y un cielo gris plomizo, simbolizando decadencia financiera.

Gestionar Renfe Mercancías parece haberse convertido en el arte de quemar billetes mientras se mira hacia otro lado. Un informe interno de 2025 ha dejado caer una bomba sobre la mesa de Álvaro Fernández Heredia: un agujero contable de 478,5 millones de euros que haría temblar a cualquier familia española, pero que en la cúpula directiva parece manejarse con la naturalidad de quien pierde un ticket del parking.

La filial lleva desde 2020 en números rojos, funcionando básicamente como un cajero automático inverso donde el grupo inyecta préstamos participativos para que la maquinaria no se detenga. En 2024 perdieron 32,1 millones y en 2025 la cifra subió a 44,8 millones. Es una hemorragia constante.

Para colmo, la empresa juega al escondite con su auditor, PKF Attest, negándose a entregar el test de deterioro de activos. Traducido al lenguaje de la calle: saben que sus locomotoras y vagones valen mucho menos de lo que dicen los papeles, pero prefieren no mirar el precio de la etiqueta para no admitir que el patrimonio neto está en cuidados intensivos. El efecto dominó es brutal.

Si la filial se disuelve, el golpe se reparte como una mala noticia en Navidad: Renfe Ingeniería y Mantenimiento absorbería un impacto de 53,1 millones y Renfe Operadora vería un agujero de 429 millones en su cuenta de resultados. Mientras tanto, Bruselas observa con lupa estas 'ayudas de Estado' que huelen a competencia desleal, y una alianza con el gigante MSC, negociada desde 2023, sigue en el limbo.

Lo más cínico es el calendario. Con el Gobierno esperando las urnas el 29 de noviembre, la dirección ha decidido que este incendio es un problema para el siguiente turno. Un clásico de la ingeniería política: dejar la factura sin pagar para que la herede el vecino.

Crítica:

La noticia es un despliegue de cifras alarmantes, pero falla al no cuestionar por qué la IGAE sigue en silencio. Es un relato de negligencia disfrazado de informe técnico.

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