Europa estudia retirar las bandas reductoras de velocidad para motoristas porque han sido un fracaso

Badenes fallidos: el sablazo vial alemán

social Una ilustración satírica de una carretera alemana donde un autobús moderno se sacude violentamente al pasar sobre pequeñas bandas metálicas, mientras un motorista pasa al lado con indiferencia. Al fondo, un vecino con expresión harta tapa sus oídos. Estilo de caricatura editorial periodística, colores contrastados, enfoque en la vibración del vehículo.

La ingeniería vial tiene una capacidad fascinante para diseñar soluciones que parecen sacadas de un chiste de mal gusto. El último experimento, nacido en el corazón de Alemania, consistía en instalar unas bandas transversales de dos centímetros de altura para que los motoristas dejaran de jugar a MotoGP en carretera.

El plan era sencillo: generar ruido y vibraciones para que el conductor frenara. Spoiler: no funcionó. En el distrito de Schmalkalden-Meiningen, concretamente en siete puntos de una ruta motera, intentaron frenar la sangría de 19 accidentes registrados entre 2023 y 2024, incluyendo dos tragedias mortales.

Pero claro, los motoristas, que conocen el asfalto mejor que el alcalde su despacho, terminaron usando las bandas como marcas de referencia para saber exactamente dónde clavar el freno antes de la curva. Eficacia cero. Mientras tanto, el resto de los mortales pagaba el pato. Para los coches, estas bandas son el equivalente a pasar por un camino de piedras con el coche cargado; provocan frenazos bruscos que crean nuevos riesgos de colisión.

Y luego están los transportistas, como Volker, dueño de una empresa de autobuses, que ha visto cómo sus facturas de reparación se disparaban a miles de euros por culpa de unas vibraciones que parecen un terremoto grado 4 en cada paso. Para rematar la jugada, los vecinos de Oberhof viven en un estado de irritación constante por el ruido.

Ahora, la comisión de accidentes y los representantes municipales se han dado cuenta de que poner 'obstáculos' en el suelo no es una estrategia de seguridad, sino un agujero contable en el taller mecánico. Europa empieza a entender que la señalización dinámica o los radares pedagógicos son más útiles que jugar al Tetris con el asfalto y esperar que la física haga el trabajo sucio.

Crítica:

La noticia es un ejemplo clásico de 'solucionismo' administrativo que ignora la física básica. Le falta analizar si hubo licitaciones opacas para instalar estas bandas inútiles.

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