El 'logo fantasma' de Renfe: renueva su imagen sin presupuesto para sustituir el antiguo

Renfe estrena logo pero no tiene presupuesto

politica Una ilustración satírica de un tren moderno de alta velocidad que tiene un logotipo pegado con cinta adhesiva vieja y gastada. Al lado, un ejecutivo con traje elegante sostiene un catálogo de diseño minimalista mientras ignora una estación de tren ruinosa y descascarillada. Estilo de caricatura editorial de periódico, colores contrastados, atmósfera irónica.

Hay que tener una valentía administrativa admirable para estrenar ropa nueva sin tener un euro para pagar el sastre. Renfe ha decidido rescatar 'la galleta', ese logotipo circular que nos trae recuerdos de cuando los trenes eran un misterio, después de 21 años de ausencia. El problema es que el cambio de imagen es, básicamente, un 'logo fantasma'.

Han aprobado la estética, pero no hay presupuesto asignado para cambiar los uniformes, las estaciones o los trenes. Es como comprarse un Ferrari y darse cuenta de que no tienes dinero para la gasolina ni para el seguro; el coche luce estupendo en el garaje, pero no se mueve. Mientras tanto, la ingeniería financiera de la casa nos deslumbra.

Se han gastado 164,1 millones de euros en renovar el sistema de venta de billetes, un proyecto adjudicado en octubre de 2023 que el actual presidente, Álvaro Fernández Heredia, presenta ahora como un triunfo personal para dar 'buenas noticias' al ministro Óscar Puente. El contraste es hilarante: tenemos un ecosistema comercial digital que costó una fortuna, pero no hay presupuesto para pintar el logo en la pared de la estación.

Para que entendamos la magnitud del delirio, cuando Cepsa pasó a ser Moeve, se reservaron unos 130 millones de euros solo para remozar gasolineras. Renfe, en cambio, prefiere el minimalismo forzoso. La gestión interna parece sacada de una comedia de enredos. Ignacio Martínez Padilla, el creativo al mando, ha liderado un proceso tan hermético que el Consejo de Administración se enteró del cambio casi al mismo tiempo que el resto de los mortales.

Heredia filtró la imagen públicamente antes de consultarla con sus jefes, demostrando que en la alta dirección ferroviaria, la transparencia viaja a una velocidad mucho menor que el AVE.

Crítica:

El texto original es una joya de la inoperancia administrativa que el diario expone bien, aunque se queda corto al no cuestionar quién aprobó el diseño sin presupuesto previo. Es el triunfo del marketing vacío sobre la gestión real.

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