Crítica:
El texto original es una mina de datos, pero falla al no cuestionar por qué el Gobierno prefiere el mercado privado sobre los fondos europeos. Es un análisis técnico que necesita más colmillos políticos.
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Adiós británicos: marroquíes lideran compra de viviendas
El mercado inmobiliario español acaba de dar un giro de guion digno de telenovela. Los británicos, esos eternos dueños de nuestras costas que veían España como su patio de recreo, han sido desplazados del trono. El nuevo rey es Marruecos. Durante el primer semestre de 2026, los marroquíes se anotaron 4.960 compraventas, dejando a los británicos con 4.541 operaciones y una cara de asombro considerable. En términos de pastel, Marruecos se lleva el 8% y el Reino Unido el 7,3% del mercado extranjero. Pero ojo, que aquí viene la letra pequeña, esa que suele estar escrita en tamaño hormiga. No es que el dirham esté compitiendo con la libra en el lujo extremo. Mientras que un estadounidense suelta 3.948 euros por metro cuadrado sin pestañear —básicamente comprando aire caro—, el comprador marroquí es el maestro del ahorro. Pagan una media de 801 euros por metro cuadrado, una cifra que parece un chiste comparada con la media general de 2.644 euros de los extranjeros. Es la diferencia entre comprar un ático en la Milla de Oro o buscar una oportunidad donde el precio no te obligue a vender un riñón. El fenómeno es real sobre todo entre quienes ya viven aquí. Los residentes extranjeros mueven el 63,2% del juego (39.387 compraventas), y en regiones como Murcia, los marroquíes son los dueños del tablero con el 36,1% de las operaciones. Mientras tanto, el mercado general se desinfla: las compraventas extranjeras cayeron un 13% (62.327 operaciones), el mayor bajón desde 2020. Los rusos y chinos huyen del mercado con caídas superiores al 26%, mientras que solo venezolanos y colombianos siguen tirando de tarjeta con optimismo. España sigue siendo el destino favorito, pero ahora el perfil del comprador ya no es solo el jubilado de Surrey, sino alguien que sabe dónde está la ganga.
Sablazo a barcos españoles: peaje VIP estadounidense
Estados Unidos ha decidido jugar al póker con el comercio español, y lo hace usando el libro de reglas de un cobrador del fracs. La Comisión Marítima Federal (FMC) ha lanzado una propuesta que es, básicamente, un peaje VIP para cualquier buque con bandera española: 200.000 dólares por viaje. Unos 180.000 euros que, para el Tesoro estadounidense, son calderilla, pero que para un armador español suenan a sablazo en plena factura mensual. Todo esto por el bloqueo de barcos que presuntamente llevaban armas a Israel; una partida de ajedrez geopolítica donde las piezas que se sacrifican son los exportadores. Pero el castigo no se queda en el muelle. La FMC ha puesto el ojo en cinco categorías que son el orgullo de nuestra despensa y tocador: aceites y grasas, perfumería, cerámica, piedra y azúcar. Estamos hablando de un mercado que en 2025 movió 2.758 millones de euros. Aunque el Gobierno intente maquillar la cifra diciendo que solo es el 0,7% de las exportaciones totales, para el productor de aceite de oliva ese porcentaje es la diferencia entre renovar la maquinaria o cerrar la persiana. Es como decir que perder un dedo no es grave porque te quedan nueve; el que pierde el dedo es el que no puede escribir. La jugada maestra es el calendario. La consulta pública cierra el 14 de diciembre, convenientemente después de las elecciones españolas. Una pausa dramática para ver quién manda en Madrid mientras Antonio Bonet, presidente del Club de Exportadores e Inversores Españoles, intenta recordar que en este baile nadie gana si el suelo desaparece. La propuesta actual es 'moderada' comparada con los 2,3 millones de dólares que se barajaban en diciembre de 2025, lo cual es como si te quisieran quitar la cartera pero te dejaran conservar las monedas de diez céntimos.
Tomates marroquíes: más caros y más cómodos
El campo español ha descubierto que jugar en la liga de la Unión Europea es como intentar correr un maratón con botas de plomo mientras el vecino corre en zapatillas de marca y sin camiseta. La paradoja es tan absurda que roza el surrealismo: España paga más por el tomate que viene de fuera que por el que crece en su propio suelo. Mientras el agricultor nacional ve cómo su rentabilidad se evapora, la UE firma acuerdos comerciales que son, en lenguaje llano, una alfombra roja para la competencia desleal. Echemos cuentas, que aquí es donde empieza el chiste. En la campaña 2025/2026, España importó la cifra récord de 305.436 toneladas de tomate, soltando un sablazo de 337,69 millones de euros. Lo más delirante es el precio: mientras el Observatorio de Precios y Mercados de la Junta de Andalucía confirma que el productor español cobró 1,14 euros por kilo, el tomate de Marruecos entró a 1,72 euros el kilo. Sí, hemos pagado un sobreprecio por un producto que llega desde el sur, donde el coste laboral es una broma pesada: mientras en la Península un trabajador cobra 10 euros la hora, en Marruecos esa es la paga de un jornal completo. Es como comparar el precio de un menú degustación con el de un bocadillo de gasolinera. Andrés Góngora, de COAG, nos revela el truco del almendruco: Marruecos se ha especializado en el tomate cherry. Como cada pieza pesa unos 30 gramos, requiere una mano de obra intensiva que solo es rentable si pagas sueldos de hambre. Y para rematar la faena, la Comisión Europea permite que tomates cultivados en el Sáhara Occidental, territorio ocupado desde 1975, lleven la etiqueta de 'Hecho en Marruecos'. Una ingeniería contable y geográfica que deja a España como el tercer exportador de la UE, pisándole los talones a Países Bajos y al propio reino magrebí.
AVE en crisis: el avión gana partida
Viajar en AVE se ha convertido en una ruleta rusa donde el premio es llegar tarde y el castigo es quedarse tirado en medio de la nada. Lo que hace un año era el estándar del ejecutivo moderno, hoy es una aventura arriesgada. El corredor Madrid-Barcelona, la joya de la corona, se está desangrando: en solo seis meses de 2026 ha perdido más de 1,1 millones de pasajeros. Es como si una tienda de barrio perdiera a la mitad de sus clientes por cerrar la persiana cuando le da la gana; aquí, la persiana son las averías y el mantenimiento nocturno que, desde el 5 de febrero, nos ha regalado 25 minutos más de viaje y la supresión de los últimos trenes. La gota que colmó el vaso es el reciente incendio de un AVE de Renfe, que mantiene el caos hasta el 22 de octubre. Mientras tanto, los datos de la CNMC son un acta de defunción: el primer trimestre de 2026 vio caer los pasajeros un 17% (600.000 menos) y el segundo un 13% (518.000 menos). Es un éxodo masivo hacia el aire. Aena confirma que el avión es el nuevo refugio, con un crecimiento del 5% en la primera mitad del año y más de 1,9 millones de usuarios volando entre Barajas y El Prat. Pero el desastre no es solo catalán. El accidente de Adamuz el 18 de enero y el de Gelida dos días después dinamitaron la red. En Andalucía, la situación es surrealista: el corredor Madrid-Málaga/Granada se desplomó un 61% en el primer trimestre, agravado por un talud que decidió mudarse de sitio cerca de Álora. La OCU lo resume sin anestesia: el 62% de los viajeros sufre retrasos frecuentes. Al final, la alta velocidad española se ha vuelto lenta, impredecible y, sobre todo, opcional.
Ni una caña: el bolsillo español explota
España es el país donde el ritual de la caña es sagrado, casi una religión. Pero cuando el hambre aprieta, hasta los santos dejan de beber. Los últimos datos de Hacienda son el termómetro perfecto de una realidad que el macroeconomismo prefiere ignorar: el español medio ha empezado a mirar la carta de bebidas con el mismo pavor con el que mira el extracto bancario a final de mes. No es que hayamos decidido hacernos monks, es que el barril se ha vuelto un lujo. En agosto, el fisco recaudó solo 31 millones de euros gravando la cerveza, un desplome del 9,5% respecto al año anterior. Si miramos el acumulado de los siete primeros meses, la sangría continúa con 197 millones, un 2,6% menos. En el conjunto del alcohol y sus derivados, la caída es del 7,7% en agosto (85 millones) y del 3,9% en el año (481 millones). José Ramón Riera, presidente del Instituto para la Economía Eficiente, lo ha dejado claro: la familia recorta donde puede porque llegar a fin de mes es ahora un deporte de riesgo. Lo irónico es que el Estado nunca ha estado más gordo. Los ingresos tributarios han alcanzado la cifra récord de 230.277 millones de euros en siete meses, un salto del 9,7%. ¿El truco? El IRPF ha exprimido 109.995 millones (un 11,6% más) y el Impuesto de Sociedades ha engordado un 24,4% hasta los 19.154 millones. Mientras que el IVA interno apenas respira con un crecimiento del 0,4%, el fisco se ha servido un banquete gracias a que no han ajustado los tramos del IRPF a la inflación. En resumen: el Estado recauda más que nunca, pero el ciudadano ya no puede permitirse ni la caña del viernes.
Menos pañales y más pienso: el sablazo
España ha decidido que es mucho más rentable, y menos ruidoso, llenar la casa de pelos que de pañales. La aritmética es cruel: mientras los hogares con niños pequeños se desploman, los que tienen perros y gatos han escalado hasta los 7,3 millones, superando en un 82,5% a los 4,1 millones de casas con bebés. Es el triunfo del ronroneo sobre el llanto. Según María Josep Martínez Abarca de Worldpanel, este fenómeno no es una anécdota, sino un cambio demográfico que ha hecho crecer los hogares con mascotas un 12,4% desde 2023. Para el sector de la distribución, esto no es una cuestión de afecto, sino de billetes. Mientras que criar a un niño es un agujero financiero sin fondo, alimentar a un gato es un flujo de caja recurrente y predecible. La industria de la alimentación animal facturó 2.178 millones de euros en 2025, un incremento del 6,1%. Los gatos, en particular, son las estrellas del balance: su comida generó 1.039 millones de euros (un salto del 12,2%), dejando a los perros con 1.139 millones. No es solo que los precios suban; es que estamos comprando más volumen, concretamente 603.527 toneladas de pienso y snacks. Las corporaciones, siempre olfateadoras de oportunidades, ya han montado el altar. Carrefour, por ejemplo, lanzó en junio de 2025 su 'Club Carrefour Mascotas', ofreciendo un 5% de ahorro y pasaportes digitales. Es la profesionalización del cariño: convertir el amor por el animal en un programa de fidelización. Con 15,17 millones de animales registrados en 2025 según el Ministerio de Derechos Sociales, la realidad es que el lineal del supermercado ya no se organiza por edades infantiles, sino por razas y tipos de pienso. Como bien apunta José Luis García Pueyo, el afecto se está desplazando, y la gran distribución solo está asegurándose de que ese desplazamiento tenga un ticket de compra adjunto.
Luz gratis que tiramos a la basura
España ha descubierto la magia de la abundancia inútil. Mientras el ciudadano medio mira la factura de la luz como quien mira una película de terror, el país se ha dedicado a tirar a la basura el equivalente al 14% de su demanda eléctrica. Según la consultora Nera, entre septiembre de 2025 y agosto de 2026, hemos 'vertido' unos 35 TWh. Para que nos entendamos: es como pagar un banquete para 100 personas y tirar la comida de 14 invitados directamente al cubo de la basura porque nadie tenía hambre en ese momento. La aritmética del absurdo es fascinante. Con una demanda total de 255 TWh, nos hemos quedado con un excedente que oscila entre los 30 y 37 TWh (repartidos casi a partes iguales entre eólica y solar), convirtiendo el viento y el sol en adornos costosos. La eólica bailó entre los 15 y 20 TWh perdidos, mientras la fotovoltaica se quedó en los 15-17 TWh. Es la paradoja perfecta: tenemos la energía, pero no tenemos dónde meterla ni cómo guardarla. ¿El problema? Que las baterías son hoy un lujo que no seduce al inversor y que el consumidor, el pobre diablo, no puede ni conectarse a la red. Para rematar la faena, los impuestos actúan como un muro que penaliza el consumo justo cuando la energía sobra. Mientras Red Eléctrica mantiene un silencio sepulcral sobre estas cifras, obligando a consultoras como Aurora Energy Research a hacer matemáticas de detective —registrando récords absurdos como los 1,5 TWh vertidos solo en julio—, el sistema sigue operando bajo una lógica esquizofrénica. Producimos 61,4 TWh solares y 56,1 TWh eólicos en la península, pero preferimos que el viento sople en vano antes que reformar un modelo de red que parece diseñado en la era del vapor.
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