Crítica:
Demasiado optimismo corporativo y poca mención al coste astronómico de mantener un láser de 100 kW en medio del salitre. Es más un folleto de ventas de Naval Group que un análisis técnico real.
France’s vision for the warship of 2040 packs lasers, railguns and drones
Francia diseña el 'Star Wars' de los mares
Otros artículos
Lanchas que vuelan: ahorro real o lujo?
Imaginen que su coche, ese que traga gasolina como si fuera agua en agosto, de repente decidiera despegar unos centímetros del asfalto para ir más rápido y gastar la mitad. Suena a ciencia ficción o a promesa de político en campaña, pero la noruega Lift Ocean ha decidido llevar este delirio al mar con su sistema ONE. Básicamente, es un kit de 'levitación' para lanchas que convierte un casco convencional en un hidroala. La ingeniería es sencilla en el papel: tres mástiles motorizados con alas móviles (dos atrás, una delante), un soporte para que el motor no se quede 'boqueando' fuera del agua y un software que hace de copiloto invisible. El despliegue es casi quirúrgico. Cuando quieres dejar de pelearte con las olas, pulsas un botón y, al alcanzar unos 16 a 18 nudos (unos 31 km/h), la embarcación se eleva. Una vez que cruising llega a los 20-25 nudos, el barco flota sobre el agua, reduciendo el consumo de combustible en un 50%. Sí, han leído bien: la mitad de la factura de la gasolinera se queda en el bolsillo. Pero aquí llega la letra pequeña, esa que siempre llega cuando crees que el mundo es maravilloso. Si estabas pensando en comprar el kit para tu lancha de fin de semana, olvídalo. Lift Ocean solo vende a fabricantes y operadores de flotas. Es el clásico 'producto para todos', pero solo si eres una empresa. El sistema está limitado a barcos de entre 6 y 9 metros, con un ancho mínimo de 2,4 metros y que no pesen más de 2,5 toneladas. Lars Bay, el cerebro detrás de esto, admite que el rendimiento varía según si el barco es 'gordo y ligero' o 'flaco y pesado', pero la promesa del ahorro sigue ahí, esperando a que los fabricantes decidan que el cliente final merece el lujo de no mojarse el casco.
Microsoft: saltando vallas contra la IA
Hay quien dice que para cambiar el mundo hace falta un algoritmo, pero en Ámsterdam han preferido el método clásico: saltar la valla. El pasado viernes, unos cien activistas decidieron que la mejor forma de debatir sobre la ética digital era colándose en el campus de un centro de datos de Microsoft que aún huele a cemento fresco. Mientras el resto de los mortales peleamos por pagar el alquiler, estos valientes escalaron grúas y lanzaron bombas de humo, coronando la escena con un cartel de 'fck AI' que resume la sofisticación del debate actual. La fiesta fue organizada por Geef Tegengas, un colectivo de Róterdam que ya tiene el currículum lleno de desplantes contra los combustibles fósiles. Según su portavoz, Roos Molenaar, el centro de datos no es más que una aspiradora gigante que traga el agua potable de la ciudad para que unos pocos se hagan más ricos mientras el mundo se llena de 'basura generada por IA'. A esto le sumaron el reproche político, vinculando a Microsoft con el genocidio en Gaza y la guerra en Irán, convirtiendo una obra de infraestructura en el saco de boxeo de todas las tragedias globales. No es la primera vez que Microsoft siente el 'cariño' local. Hace unos meses, la gente de Extinction Rebellion ya les había dedicado unos globos llenos de ácido acético. Un detalle simbólico, sí, pero que deja claro que el odio hacia los centros de datos ha echado raíces más profundas que los propios servidores. Al final, la paradoja es deliciosa: combatimos la inteligencia artificial con humo, globos y saltos de valla, mientras Microsoft sigue sumando ceros a su cuenta bancaria sin despeinarse.
Apple pone freno al romance artificial
Apple ha decidido jugar a ser el padre protector del vecindario, pero con el manual de instrucciones en la mano y el calendario muy ajustado. A partir del 16 de noviembre, la manzana mordida obligará a los desarrolladores a confesar si sus apps facilitan el romance o el contenido sexual, ya sea entre humanos o con un 'novio virtual' de silicio. El resultado es sencillo: si hay pasión, la etiqueta será 18+. Es como poner el sello de 'prohibido el paso' en la puerta de un club nocturno, aunque sabemos que cualquier chaval con un teléfono sabe saltarse la valla. La hipocresía corporativa brilla por su ausencia cuando vemos los plazos. Apple da tiempo hasta el 12 de enero de 2027 para que los desarrolladores declaren sus funciones. Básicamente, le están diciendo al mundo que la seguridad de los menores puede esperar tres años mientras ellos siguen cobrando su comisión por cada suscripción. Mientras tanto, el mapa de calor es variado: en Brasil, compartir la ubicación ya te pone el sello de 16+, porque allí la ley no es una sugerencia, sino una orden. El verdadero drama está en los 'compañeros virtuales'. Grok, el juguete de Elon Musk, presume de un modo 'spicy' para los que buscan emociones fuertes, mientras que OpenAI ha dejado el modo adulto de ChatGPT en el cajón, alegando que tienen 'prioridades más altas'. Probablemente, la prioridad sea que la IA no diga una burrada que desplome la acción en bolsa. Pero el coste real no se mide en dólares, sino en salud mental. Estamos hablando de 'psicosis por IA', delirios y casos fatales, como aquel jubilado que murió intentando citarse con un bot de Meta en un apartamento inexistente de Nueva York. Una tragedia que Apple intenta mitigar con un botón de 'Screen Time' y la esperanza de que los padres realmente sepan usar el control parental.
Casio vende un anillo que es reloj
Vivimos en la era de la tiranía digital. Llevamos en la muñeca esclavos electrónicos que nos regañan si no hemos caminado diez mil pasos o que nos despiertan con la ansiedad de trescientas notificaciones antes del primer café. En medio de este delirio, Casio ha decidido jugar la carta de la nostalgia más pura, rescatando el espíritu del legendario A168 de 1995 para encajárnoslo, literalmente, en el dedo. Así nace el CRW-002. No se equivoquen: no es un 'smart ring' de esos que analizan tu sueño mientras sueñas con pagar la hipoteca. Es, básicamente, un reloj digital que ha sufrido una dieta extrema. Casio ha logrado comprimir el módulo a una décima parte de su tamaño estándar para que quepa en una carcasa de metal moldeada por inyección. Tiene tres botones que funcionan, una pantalla LCD de seis dígitos y una luz LED para los que aún disfrutan de la oscuridad. El despliegue técnico es casi conmovedor: cronómetro de 1/100 de segundo, resistencia al agua y la opción de que la luz parpadee cada hora, por si necesitas un recordatorio de que el tiempo sigue pasando mientras gastas tu dinero en gadgets. El precio es el verdadero chiste: 135 dólares por la versión plata y 155 dólares por la dorada. Es un sablazo considerable por un objeto que, en esencia, hace lo mismo que el Casio que tu padre usaba en los 90, pero ahora te obliga a tener un dedo talla 10.5 (o usar espaciadores si tu mano no es la de un jugador de la NBA). Lanzado en noviembre, el CRW-002 es el hermano modesto del CRW-001 de 2024 y del CRW-H001 chino con sensores de salud. Es una joya para coleccionistas que buscan la simplicidad absoluta o, sencillamente, una forma muy cara de evitar que un algoritmo les diga que se levanten de la silla.
Perros robot: el nuevo 'sprint' chino
Mientras tú sudas la gota gorda subiendo tres pisos porque el ascensor no funciona, en la provincia de Shandong, China, han decidido que la mejor forma de gastar presupuesto es organizar una carrera de perros robot por el Monte Taishan. El 2 noviembre, casi 90 equipos se dieron cita en la primera World Robot Mount Taishan Climbing Competition para demostrar que sus máquinas no solo sirven para dar miedo en videos de internet, sino que pueden subir 3.100 escalones de piedra milenarios sin hacer un desplome épico. La ruta de 3,9 km con 600 metros de desnivel es el equivalente a una pesadilla para cualquier senderista promedio que tarda dos horas en llegar arriba. Sin embargo, la ingeniería de Lingyi Technology (brazo de Unitree Robotics) se paseó por la montaña cerrando el cronómetro en 43 minutos y 41 segundos. Pero claro, como en toda competición, hay quien hace el 'mejor tiempo' cuando no hay presión: el robot Cyvet de UNIUBI AI marcó 35 minutos y 47 segundos en los ensayos, recordándonos que hasta las máquinas tienen esa manía de rendir más en el calentamiento que en la final. Chen Lin, ingeniero de UNIUBI AI, se quejaba de que los escalones son irregulares y antiguos, como si fueran el pavimento de un barrio descuidado. Para solucionarlo, el Cyvet usó LiDAR y mapeo 3D en tiempo real, básicamente un cerebro digital que evita que el robot termine convertido en chatarra cuesta abajo. Todo este despliegue, según Xiang Ligang, es para atraer inversión y presumir de madurez tecnológica. Mientras tanto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ya presume de haber desplegado más de 40.000 unidades de humanoides en la primera mitad de 2026. Mucho acero, mucha IA y mucha gloria, pero yo sigo esperando que inventen un robot que me doble las sábanas sin romper la cama.
Roxon Flex Go: la navaja suiza 'dieta'
En un mundo donde cargar con una caja de herramientas en el cinturón te hace parecer un fontanero en crisis o un supervivencialista con delirios de grandeza, Roxon ha decidido que menos es más. Justo un día después de que Nextool lanzara su Flagship F20, los chinos de Roxon han soltado la Flex Go. Es, básicamente, la dieta estricta de la Flex original: le han recortado 1.9 cm de longitud para dejarla en unos 8.9 cm y han adelgazado el peso en un 30%, aterrizando en unas cómodas 173 gramos. Es la diferencia entre llevar un ladrillo en el bolsillo o algo que no te deforme el pantalón. La jugada maestra es su ecosistema modular. Mientras que la Flex original presumía de 10 ranuras, la Flex Go se queda con 8. No es un gran sablazo, pero es el precio de la discreción. El truco está en que puedes personalizarla como si fuera un menú de hamburguesería: eliges qué herramientas quieres y cuáles no. De hecho, Roxon ofrece 47 complementos cortos diferentes. Actualmente viene pre-equipada con tijeras, abridor, un portapuntas de 1/4 de pulgada (que es un glotón y ocupa tres ranuras), cuchilla, punzón y lima de diamante. Todo operable con una mano, para que no tengas que hacer malabares mientras intentas arreglar algo. El precio es el toque final de esta ingeniería financiera: 70 dólares por el pack completo. Pero ojo, que pronto lanzarán el chasis vacío por 48 dólares, permitiendo que el usuario juegue a ser arquitecto de herramientas comprando piezas sueltas entre 3 y 13 dólares. Han sacrificado el pelacables y el corta-cuerdas de la versión original, pero a cambio tienes una herramienta que no grita 'llevo un arsenal' cada vez que te sientas en el sofá.
Avión solar: el vigilante que no gasta
Mientras nosotros peleamos con el precio de la luz y miramos la factura del trimestre con pánico, en Fuerteventura hay un bicho de 18 metros de envergadura que ha decidido que pagar la tarifa eléctrica es para aficionados. El ApusNeo, la joya de UAVOS, se ha plantado a 47.600 pies de altura el pasado 16 de octubre, coordinado por ENAIRE, demostrando que puede vivir del sol y de sus baterías sin pedir permiso a ninguna compañía energética. Es, básicamente, un gadget gigante que flota en el cielo canario. Aliaksei Stratsilatau, el CEO de la empresa, dice que podría haber subido más, pero que los NOTAMs —esos carteles de 'prohibido el paso' del aire— le pusieron el techo. No es un novato: ya venía de unos vuelos en septiembre de 29 y 52 horas, operados por CATEC. Ahora mismo, el avión está en medio de una maratón buscando las 100 horas de vuelo, navegando a unos 30.000 pies para aterrizar este sábado en el Parque Tecnológico de Fuerteventura. Lo interesante no es solo que no gaste gasolina, sino para qué sirve. Mientras los satélites pasan volando como un rayo y los drones convencionales tienen que bajar a 'echar gasolina' cada dos por tres, este aparato puede quedarse colgado sobre un bosque vigilando incendios con sensores infrarrojos. Pesa apenas 47 kg al despegue y carga unos 3,4 kg de equipo. Eso sí, no nos engañemos: aunque la ITU pone el listón de los HAPS entre los 20 y 50 km, el ApusNeo aún no ha entrado en la liga de los grandes. Está lejos del récord de Airbus Zephyr, que se quedó arriba 67 días en 2025. A UAVOS le toca ahora pelear contra el invierno, porque cuando los días se acortan, hasta el avión más optimista se queda sin batería.
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