Sánchez se convierte en el único presidente europeo que apoya el fin de los coches gasolina y diésel

Sánchez, el último romántico del coche eléctrico

politica Una ilustración satírica de un hombre solo en una carretera infinita y vacía, empujando un coche eléctrico moderno que no tiene batería, mientras al fondo se ve un grupo de líderes europeos en coches híbridos alejándose hacia un horizonte industrial. Estilo editorial de revista política, colores contrastados, atmósfera de aislamiento.

Hay quien dice que la soledad es un camino hacia la iluminación, pero en la política europea, quedarse solo suele ser el síntoma de un delirio caro. Pedro Sánchez ha decidido jugar a ser el último romántico de la electrificación forzosa, convirtiéndose en el único presidente de la UE que sigue insistiendo en enterrar los motores de combustión para 2035.

Mientras el resto de Europa empieza a despertar de la hipnosis verde, Sánchez se empeña en mantener un calendario que, en la práctica, es como intentar correr un maratón con zapatos de plomo mientras China ya va en jet privado. El presidente español no se ha limitado a asentir en las cumbres; ha llegado a enviar dos cartas a Ursula von der Leyen, la jefa de la Comisión Europea, presionando para que el coche eléctrico sea la única ley.

Es un gesto curioso, casi tierno, si no fuera porque esa postura le sirve en bandeja de plata a los intereses chinos, que llevan diez años sacándonos ventaja en el negocio de las baterías. Es como si el dueño de una panadería insistiera en prohibir el horno para que todos compren el pan congelado que importa el vecino de enfrente. La trama da un giro de guion digno de serie B en septiembre.

Francia, que hasta entonces era el cómplice ideal de Sánchez, ha soltado la mano del presidente español para abrazar la tesis de Alemania. El eje franco-alemán ha comprendido que prohibir los híbridos y los combustibles renovables —que ya bajan el CO2 un 90%— es un suicidio industrial.

Ahora, mientras Bruselas prepara la marcha atrás oficial, España se queda en el rincón, defendiendo un 'error histórico' que pone en jaque a nuestras propias fábricas de automoción, que necesitan tiempo y oxígeno, no decretos apresurados que favorecen al gigante asiático.

Crítica:

El texto original es un panfleto de intereses industriales disfrazado de noticia. Carece de fuentes oficiales que contrasten la postura de Sánchez más allá de las mencionadas cartas.

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